In samenwerking met Autoweek onderzocht Radar hoeveel afleiding een touchscreen in de auto veroorzaakt tijdens het rijden. Steeds meer nieuwe auto’s vervangen bijna alle fysieke knoppen door één groot scherm. Uit onze test en aanvullend onderzoek onder het Radar Panel blijkt dat dit bestuurders duidelijk afleidt.

Test met zes bestuurders

Zes proefpersonen reden in vier verschillende auto’s – Volkswagen, Mazda, Opel en Tesla – die elk een touchscreen hadden. Op het circuit van Lelystad moesten ze onderweg taken uitvoeren zoals de temperatuur verhogen, de ventilator bedienen en systemen als Lane Assist en ISA uitschakelen.

De deelnemers merkten al snel dat dit geen eenvoudige klus was. Ze moesten continu naar het scherm kijken, wat hun aandacht van de weg haalde. Sommige bestuurders vonden het frustrerend en onveilig dat ze diep door menu’s moesten navigeren voordat een functie actief werd.

Radar Panel bevestigt afleiding

Deze ervaringen sluiten aan bij het onderzoek onder 7.500 Radar Panel-leden. Driekwart van de bestuurders in auto’s met een groot touchscreen geeft aan weleens afgeleid te worden door hun infotainmentsysteem.

Bijna één op de vijf rijders kwam daardoor in een gevaarlijke situatie terecht, meestal bijna-botsingen met de voorganger. Bij 38 personen liep het daadwerkelijk mis. Het onderzoek toont dat afleiding door touchscreens geen zeldzaam probleem is.

Volkswagen erkent de keerzijde

Volgens de test scoorde Volkswagen het beste van de vier merken. Toch erkent het bedrijf dat de overstap naar touchscreens ook nadelen heeft. “Het klopt dat de afgelopen jaren steeds meer functies naar het centrale touchscreen en de touchknoppen op het stuur zijn verplaatst. Daar zijn we al snel op teruggekomen,” zegt een woordvoerder tegen Radar.

Sinds vorig jaar hebben veel Volkswagen-modellen weer fysieke knoppen op het stuur, zodat bestuurders functies op de tast kunnen bedienen. Alle reacties van autofabrikanten zijn hier verzameld.

Euro NCAP en veiligheid

Euro NCAP, de onafhankelijke organisatie die de veiligheid van auto’s test, geeft de voorkeur aan fysieke knoppen boven één groot scherm. Vanaf dit jaar kan een auto alleen het maximale aantal van vijf sterren behalen als de belangrijkste functies ook met knoppen te bedienen zijn.

Met deze nieuwe richtlijn wil Euro NCAP afleiding van bestuurders terugdringen. De focus ligt duidelijk op veiligheid in plaats van design of digitale bediening.